2025年5月4日16時40分，貴州畢節黔西市烏江百里畫廊景區六廣河水域突發游船傾覆事故，4艘船舶沉沒，84人落水，最終10人死亡、70人受傷。涉事船舶為貴陽清鎮市東湖農用客運有限公司所有，核載40人未超載。
壹
法律追責：五方主體責任鏈解析
1. 涉事公司
農用客運公司作為船舶的實際管理者，負有安全保障義務。根據《中華人民共和國安全生產法》的相關規定，生產經營單位應加強安全生產管理，確保設施設備安全可靠。如果公司未及時根據天氣預警停航或未配備足夠救生設備，則可能被認定存在過錯，需承擔相應責任。在此次事件中，若運營方未能有效應對極端天氣條件，或未能確保游船的安全性能，則應承擔一定的責任。
2. 景區運營方
《中華人民共和國民法典》第1198條：賓館、商場、銀行、車站、機場、體育場館、娛樂場所等經營場所、公共場所的經營者、管理者或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務，造成他人損害的，應當承擔侵權責任。
作為游船運營的管理方，百里畫廊景區負有確保游客人身安全的責任。若景區未能對天氣風險進行充分評估，在極端天氣條件下繼續允許游船運營，或未向游客提供充分的安全防護措施及警示，景區運營方可能需承擔相應的侵權責任。
3. 政府監管部門
《安全生產法》第9條：清鎮市交通運輸局雖發布預警，但未強制停航，未落實"遇惡劣天氣應立即采取停航等措施"的監管要求。
《內河交通安全管理條例》第57條：事發地屬"旅游交通繁忙水域"，地方政府未在極端天氣期間加強通航管控，涉嫌監管缺位。
4. 船舶制造商
《產品質量法》第41條：因產品存在缺陷造成人身、缺陷產品以外的其他財產損害的，生產者應當承擔賠償責任。
若船舶設計抗風等級與實際性能不符（如設計6級、實際僅能抗4級），制造商需承擔產品責任。
5. 游客自身
《民法典》第1173條：被侵權人對同一損害的發生或者擴大有過錯的，可以減輕侵權人的責任。
若游客擅自脫救生衣（如部分游客在船艙內未穿戴），可能減輕涉事方的賠償責任。
貳
賠償計算：百萬級索賠如何落地？
1. 死亡賠償（以貴州2024年標準為例）
死亡賠償金：41086元/年× 20年= 821720 元
喪葬費：職工月平均工資 × 6個月≈48000元
被扶養人生活費：城鎮居民人均消費支出 27,333元/年 × 撫養年限
精神損害撫慰金：5萬 - 10萬元/人。
2. 傷殘賠償
殘疾賠償金 = 受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入 × 傷殘系數（40%）× 賠償年限（20年）
以7級傷殘為例，傷殘賠償金為：44,558元 / 年 ×20年 ×40%=356,464元
叁
行業警示：水上旅游安全何去何從？
1. 企業方：每月開展船舶安全檢測；極端天氣強制停航，完善應急預案。
2. 監管方：推行"氣象預警-強制響應"聯動機制；對旅游船舶實施隨機抽查；建立水上事故黑名單制度。
3. 游客方：選擇有正規資質的運營方；強制穿戴救生衣，拒絕超載船舶；購買旅游意外險。
安全生產事故的背后往往是制度失靈與人性僥幸的疊加。我們期待真相能夠水落石出，給逝者以告慰，給生者以安寧。同時，我們也呼吁相關部門加強安全監管，確保每一次出游都能平安歸來。
（注：本文觀點僅供參考，具體法律適用以司法裁判為準。）
50010302002461號